ABS系统即制动防抱死系统（antilock brake system），是在常规刹车装置基础上改进而来的主动安全系统。它在制动时可调节制动器制动力，让滑移率保持在15%-20%，避免车轮完全抱死，从而提升制动效果。有了它，车辆制动时能保持方向稳定性，防止侧滑跑偏。传感器、电子控制单元等部件协同运作，守护着每一段行车旅途的安全 。
从结构组成来看，ABS系统在传统制动装置的基础上，增添了众多关键部件。其中传感器起着“情报收集员”的作用，像车速传感器、轮速传感器和减速度传感器等，它们时刻监测着车辆行驶的各种状态信息，并及时准确地传递给电子控制单元（ECU）。电子控制单元则如同系统的“大脑”，接收并分析传感器传来的数据，依据这些信息做出精准判断，进而向制动压力调节器下达指令。制动压力调节器就像是“执行者”，根据电子控制单元的指示，精确调节制动压力，确保每个车轮的制动力恰到好处。此外，还有ABS警示灯，它时刻提醒着驾驶者系统的工作状态是否正常。
ABS系统的工作原理十分精妙。在日常正常刹车时，ABS系统处于待命状态，不会介入工作。然而，当车辆遭遇紧急制动，车轮即将抱死的关键时刻，它便迅速行动起来。若某个车轮出现打滑趋势，车轮转速传感器会第一时间捕捉到这一信息，并迅速将其传递给电脑。电脑经过快速分析运算，立刻给ABS泵下达指令，对该车轮进行防抱死干预。通过自动且快速地收紧和放松刹车分泵活塞，保证车轮始终处于边打滑边滚动的状态，避免被完全抱死，从而实现最佳的刹车效果。
在分类方面，ABS系统也是多种多样。按技术形式划分，可分为电子式防抱死系统和机械式防抱死系统，如今汽车上大多采用电子式，因其具有更高的精确性和可靠性。按照控制通道的不同，它又可以分为四通式、三通式、二通式以及一通式，不同的控制通道设计适用于不同的车辆类型和使用需求。按控制方式分，还能分为单参数控制（ABS）和双参数控制（ABS）。
虽然ABS系统极大地提升了车辆的制动安全性，但它并非万能。在一些极端路况下，比如路况特别不好时，如深陷泥泞、积雪极厚的路面，ABS系统也会显得无能为力。而在路况特别好的情况下，相较于没有ABS系统的车辆，它反而可能会增加一定的刹车距离。
总之，ABS系统作为汽车安全领域的重要创新，以其独特的结构、精妙的原理和多样的分类，为行车安全保驾护航。尽管存在一定的局限性，但它在提升车辆制动性能、保障驾乘人员安全方面的贡献不可忽视，已然成为现代汽车不可或缺的重要组成部分。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）